重慶是中國第四個直轄市，有三千多萬人口，對外開放的視窗，長江上游的特大中心城市、西部地區的工商業重鎮，地處西部三個主要經濟帶和經濟區的交彙點。一座不夜的山城。亦是“三線”建設時的重點，改革開放時的試點，如今成為中國西部大開發的亮點。重慶市區坐落在長江與嘉陵江交彙處，四面環山，江水回繞，城市傍水依山，層疊而上，既以江城著稱，又以山城揚名。然而最具特色的，還要數山城的夜色。憑高眺遠，萬家燈火起伏錯落，銀霞明滅，與兩江粼粼的波光、滿天閃爍的星斗交相輝映，其景奇麗醉人。

重慶亦有長江黃金水道的優勢及 " 海陸空 " 立體交通優勢。利用長江這條黃金水道和三峽工程的契機，重慶的港口將能駛進萬噸級船隊，隨著重慶到廣西北海的高速路的完工，重慶也將直通大海，對於整個西部而言這無疑將是兩條可以媲美絲綢之路的新樞紐。重慶是中國西部唯一集水陸空運輸方式為一體的交通樞紐，橫貫中國大陸東西和縱穿南北的幾條鐵路幹線、高速公路幹線在重慶交彙， 5000 噸級船隊可由長江溯江至重慶港，另外重慶江北國際機場亦是國家重點發展的幹線機場。

重慶擁有西部最大的港口， 2004 年集裝箱吞吐量達 12 萬標準箱；經上海中轉，進出口貨物可達世界各港口；世界排名前十位的船公司均在重慶設立有分公司或辦事處。目前，每週重慶至上海對開的集裝箱班輪達 28 班。除進出口貨物外，長江集裝箱班輪的開通也帶動了重慶至上海長江沿線的國內集裝箱物流（目前國內貿易物流占總貨運量的三分之一）。由於長江黃金水道的吸引，加上重慶至成都的高速公路（ 347 公里），以及以成都為中心的四川高速公路網，重慶港還吸引了大量四川的貨物。加上將於 2005 年 8 月全線開通的渝黔（重慶至貴陽）高速公路（ 340 公里），重慶必將成為中國西南的交通樞紐中心。