重庆是中国第四个直辖市，有三千多万人口，对外开放的窗口，长江上游的特大中心城市、西部地区的工商业重镇，地处西部三个主要经济带和经济区的交汇点。一座不夜的山城。亦是“三线”建设时的重点，改革开放时的试点，如今成为中国西部大开发的亮点。重庆市区坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕，城市傍水依山，层叠而上，既以江城著称，又以山城扬名。然而最具特色的，还要数山城的夜色。凭高眺远，万家灯火起伏错落，银霞明灭，与两江粼粼的波光、满天闪烁的星斗交相辉映，其景奇丽醉人。

重庆亦有长江黄金水道的优势及 " 海陆空 " 立体交通优势。利用长江这条黄金水道和三峡工程的契机，重庆的港口将能驶进万吨级船队，随着重庆到广西北海的高速路的完工，重庆也将直通大海，对于整个西部而言这无疑将是两条可以媲美丝绸之路的新枢纽。重庆是中国西部唯一集水陆空运输方式为一体的交通枢纽，横贯中国大陆东西和纵穿南北的几条铁路干线、高速公路干线在重庆交汇， 5000 吨级船队可由长江溯江至重庆港，另外重庆江北国际机场亦是国家重点发展的干线机场。

重庆拥有西部最大的港口， 2004 年集装箱吞吐量达 12 万标准箱；经上海中转，进出口货物可达世界各港口；世界排名前十位的船公司均在重庆设立有分公司或办事处。目前，每周重庆至上海对开的集装箱班轮达 28 班。除进出口货物外，长江集装箱班轮的开通也带动了重庆至上海长江沿线的国内集装箱物流（目前国内贸易物流占总货运量的三分之一）。由于长江黄金水道的吸引，加上重庆至成都的高速公路（ 347 公里），以及以成都为中心的四川高速公路网，重庆港还吸引了大量四川的货物。加上将于 2005 年 8 月全线开通的渝黔（重庆至贵阳）高速公路（ 340 公里），重庆必将成为中国西南的交通枢纽中心。